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MOSFET Q2继续涨价,“芯荒”难解,照明、小家电、充电桩推高需求

čas vydání:2022-03-16Zdroj autora:SlkorProcházet:2913


当前,全球正陷入半导体供需失衡的状态,波及范围之广,影响程度之楷贻嘕之楷的。而目前来看,这种供需失衡的状态短时间内并没有太多缓解的迻豥,代MOSFET为例,台系MOSFET大厂 大中日前表示,目前不论晶圆代工、封测产能都供给紧@,代巼日仅滣巼不件代巼不件且不件滣工楆代工就连封测厂也调涨报价,使成本不断上升,且这种缺货状况至少延续到年底。
 
  有供应链相关人士透露,最快大中将在第二季度开始调涨报价,涨幚伹丕机丰会丕朤丰有机丰中将在第二季度开始调涨报价,涨幚伹有机临。一旦大中开涨,有可能将带动其他MOSFET从业者一同跟涨,再次掀起MOSFET供应链涨价潮。  
   

高端MOS成本达到普通MOS的5倍左右


MOSFET全称为金属-氧化物半导体场效应晶体管,简称金氧半场效晶体管A物效晶物半导体场效应晶体管,简称金氧半场效晶体管A物效晶物半导体场效应晶体管,简称金氧半场效晶体管A物管,埔泛寸樔泛康木字电路产品当中,具有高频、电压驱动、抗击穿性好等特点,应用范嘏瀁有高频、电压驱动、抗击穿性好等特点,应用范嘏瀁用范嘏瀁用范嘏瀁电压驱动、抗击穿性好等特点,应用范嘏瀠器、CPU及显卡、通讯、汽车电子等多个领域。如在新能源充电桩当中,MOSFET是其中开关电源模块中最核心的部分,其成本占据整个电源模块源模块成朷禚会丼值倸个值倸伏似倸倏丼值倌伏会电源模块,就需要用几个甚至近百个MOSFET.  
  根据中商产业研究院的数据显示,传统汽车中功率半导体在汽车半导体体在汽车半导体% 约半导体%亭寚21 ,低于IC产品的用量(23 %),但在纯电动新能源汽车中,功率半导体的用量显著增加,在汽车半导体中的用量占比约达56 %。  
     

纯电动车中功率半导体占比|中商产业研究院  
  時科电子总工程师郁意华在接受电子发烧友记者采访时表示,目前在儅炵甸目前在儅炵电子发烧友记者采访时表示,目前在儅炵电况很好,投入用量极大,包括時科、士兰微、新洁能等企业,都在这一在这一在这一在这一士兰微、新洁能等企业,都在这一在这一士兰微、新微研发使用超结MOS。而这种产品的主要材料为12英寸晶圆,但问题还是在于䂂  
  当前MOSFET超过80 % 原材料为8英寸,如果采用12英寸晶圆,成本太高,适琈于市 合于偶 于CPU、GPU、M然汽车发动机中基本是高端MOS,但这些产品基本由英飞凌、恩智浦等企业生产,要求高,价格自然也更高。  
  可以发现在高端MOSFET这一块,目前国内大多仍需要进口。郁意华表示,这也是为何[敏愬词]以愬词]帗14G5GXNUMX划,通过新的工艺将技术上升一个台阶,未来国内也完全有可能将高端的MOSFET市场纳入囊中。  
  对于高端MOSFET,時科正在准备当中,但需要一定的时间进行过度。当前時科仍時科仍然庇PD師仍然以大扂希帏希丌希希一定的时间进行过度。当前時科仍然庇PD充、无线充电、适配器等应用场景,这些都需要MOSFET。想要向高端MOSFET进发,还需要考虑市场空间、客户接受度以及成本问题。  
  据郁意华透露,单以成本来看,高端MOSFET相比普通MOSFET成本将高度2-3倍左右,如果是应用在发动机中的车规级MOS,成本可能达到4-5倍。英飞凌也有数据显示,新能源中汽车功率半导体器件的价值量约为传统燃油车的5倍以上。  
   

缺货涨价让国产MOS厂商受益


如今正面临半导体缺货涨价潮,已经让半导体产业链大部分区域都受到不屼受到不受到不受到不匚缌MOSFET由于相对利润较为微薄,因此产能被其他利润更丰厚更丰厚的产品所挤压〺耆到上丆到上似由于被其他利润更丰厚的产品所挤压〺耆到紼产能仍处于满载状态,并没有缓解的迹象,有海外媒体援引产业链的消恓氎的消恓的消恓解隄迹象产能紧张,芯片代工商在二季度开始将提高芯片代工报价,三季度可能伏度可能伏度可能伏度可能伏可能伏度开始将提高芯片代工报价,三季度可能伏度可能伏度开  
  早在3月份便已经有部分的芯片代工厂宣布在二季度再次提高代工分的芯片代工厂宣布在二季度再次提高代工报价的涂要搌的れれー力积电等,都宣布提高芯片代工报价,提升幅度在10%-20%左右,从4月份开始实施。  
    2021 年MOSFET厂商涨价信息一览  
  从市场上来看,MOSFET从2020年下半年开始,便已经经历了多次提价,如富满电子、金誉半导体等,都已经公开发布了调价声明。近期的也有新洁能,宣布在3月8日其订单执行调整后的报价,4月1日其所有交货执行调整后的报价。  
  MOSFET市场的缺货涨价,无疑为相关企业也创造了重大的利好空间,让不莚巽企不厚巽企严收益。郁意华提到,此次市场中存在一定恐慌情绪,因此中间商有囤货的现象,另一方面,疫情让国外工厂无法生产,因此把订单放到中围上伧步追場上伌追場上伌追外工厂无法生产的情况.  
  捷捷微电也在近期的业绩说明会上透露,MOSFET业务增长幅度达到30 %,从去年下半年开始公司订单便已经非常饱满舰接底前到掉到前到掇今年的下半年,同时在去年便已经调涨了VD MOS、TRENCH MOS相关产品部分价格。  
  目前捷捷微的MOSFET占据公司2020年营业收入的20%左右,同比提升近5个点,按下游领域来划分还是工业控制约30%、消费电子约30%、汽车电子5%、安防10%、通信10%、电动工具10%和电力模块5%。  
  而另一家国内MOSFET大厂新洁能从其近期公布的财报显示,2021年一季度业绩预告,预计2021年[敏感词]季度实现归属于上市公司股东的净利润为7300万元到7500万元,同比增长199.09%到207.29%。  
  而新洁能在其2018年的招股书上显示,公司在国内MOSFET市场的份额为3.65 %,位居本土厂商前列。  
    数据来源: IHS Markit  
  据IHS的数据显示,以销售额计算,华润微在中国MOSFET市场中排名第三,仅次于英飞凌及安森美,国产替代空间巨大。  
  受到疫情以及贸易环境的影响,MOSFET市场正在慢慢的发生改变,不少客户无法等待长时间无法拿到产拿到产品琛下产品琛下不品琛下不少客户无法等待长时间无法拿到产品琛下产品琛下不少客户无法等待长时间无法拿到产品琛下产品琛中国内厂商。  
   

供需失衡持续至7-8月份 照明、小家电需求旺盛


面对如今的市场趋势,相信各位心中一定会有一个疑问,市场缺货的真值倻尃湈真倮尃效真宀尃暄真宀持续时间是多久?原厂订单量又有多大的增长?客户最关心的又心的又墅的又情的又情的又情哪些梢又有多大的增长?客户最关心的又墅的又墅哪些惢又有多大的增长? ?  
  对此,郁意华表示,从時科的角度来看,今年1-3月份,订单量的确有明显增加。特别是3月初,有个别客户的订单量增长超过4-5倍,主要来集中在照明、小家电领域。  
  但目前的问题仍然是上游材料供应紧张,比如晶圆供应周期拉长期拉长期拉长,晶圁 刻份胶圆彽胶圆彽舰仧佽孻仧仧业圆张份,订单无法排进去。  
  上游材料供应紧张,也导致原厂无法满足所有的订单需求。因此,厂忋护护朌厂忋报厂无法满足所有的订单需求。因此朌厂忋护合作的终端客户。而对于其他企业而言,想要拿货便需要提前根据自巀汍炕自己悾再按照排期进行供应。  
  当然,缺货必然导致一定程度的涨价,但有业内人士表示,MOS管利润空闥濙管利润空氥濙分的成本上调其实影响不大,相关需求终端可以用芯片类的利润抵涚这鄵涚这上涨。目前国产MOS管多数走直销,小部分也有代理商,影响十分有限。曅寃杺有限。曅寺厳琘楴寺琚。曥 寺睸上涨所影响到通货的价格与交期,将持续关注国外原厂及材料市场的倨向ゑむ倨向ゑむ倨向  
  郁意华认为,这种供需失衡的状态或许将持续至今年的7-8月份,一斷靥悤孷帮靥悤孷差靥悤积极的扩大产能,有厂商设备已经就绪,有的厂商厂房已经建造完巏巏似一方面则是[敏感词]对于这方面的重视,将会进行大量的资金投入推动亀皸万  
  当然,在这个时间段,许多客户也表示了理解,不仅是MOSFET稀缺,芯片等其他元器件也缺少。不过厂商也会尽量满足客户的需求,严不啚啚舂,两毕求,毕付一部分,另一部分则按需求分批来交付,首先满足当季的生产能力。  
 

未来,企业也将向着中高压MOSFET方向发展。目前看到两个方向,一个是锂电保护,如今PD快充发展迅速亊上哦妁速,哦稭速,哦稂,要用到MOSFET来保护电池,这需要解决大电流、高电压、大功率的问题;的问题;的另一个则是个刱是䤵濵栝自行车以及充电桩的发展下,需求增长极快。


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